De 2020 para 2021 o número de acidentes, lesões e mortes nas rodovias federais, passou respectivamente de 63.548 para 64.441, 71.480 para 71.690 e 5.291 para 5.381. Mesmo com o crescimento tímido, um alerta se acende considerando que os dados não apresentavam crescimento desde 2011.

Para organizações que trabalham com transporte, estar envolvido em um acidente pode significar -- além de lesões graves e fatais -- perda de cargas e credibilidade perante os clientes e mercado. Diante da grande concorrência, correr esse risco implica grandes prejuízos, levando, inclusive, ao fechamento do negócio.

Para auxiliar organizações que trabalham especificamente com transportes e até aquelas que atuam em outros segmentos, foi desenvolvida a norma ISO (International Organization for Standardization) 39001 -- Sistema de Gestão de Segurança Viária. Contendo critérios elaborados para reduzir e, se possível, eliminar a incidência de lesões graves e mortes em acidentes de trânsito.

Primeiramente, é avaliado o contexto da organização que deseja implementar a ISO 39001, analisando como minimizar os pontos fracos e maximizar os fortes. Outras ações são o estudo de rotas mais seguras, implementação de tecnologia nos transportes para avisos de necessidade de manutenção e a educação dos colaboradores da organização, para que todos saibam quais medidas devem ser tomadas em caso de acidentes.

“A ISO 39001 possibilita a continuidade do negócio para as organizações, trabalhando para evitar acidentes, que resultam, muitas vezes, em grandes taxas de absentismo”, explica Alessandra Gaspar Costa, diretora executiva da APCER Brasil, empresa do grupo APCER, presente em mais de 10 países.

A norma é facilmente integrada com outras ISO, como a 45001 (Sistema de Gestão de Saúde e Segurança Ocupacional), 14001 (Sistema de Gestão Ambiental e a ISO 9001 (Sistema de Gestão da Qualidade), que também seguem a mesma estrutura Anexo SL (Structure Level).

“Para organizações cujo principal atividade não são transportes, a norma traz opções que reduzem o estresse improdutivo entre os colaboradores, como transporte compartilhado para ida e volta do trabalho, flexibilidade de horários, driblando o tráfego intenso ou até mesmo embasamento para a adoção do homeoffice”, conclui Alessandra.